伴随新能源智能汽车市场的不断扩大,新能源车型修车贵问题也得到更多关注,主要体现在电池成本、智能化精密配件价格以及新的制造工艺方面。而如何降低成本,成为整个新能源产业链上下游的头等大事。
作者丨房斌
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新能源崛起带来的直接后果,就是主流燃油车的价格崩盘了。
现在主流合资A级轿车的入门价格基本上已经到了7-9万区间,和之前的国产A级车相当。
合资品牌今年还能依靠降价来维持一下销量,明年怎么办呢?据悉,特斯拉还在酝酿新一波的降价。
更让人揪心的是,新能源汽车第三方配件生产厂商远不如燃油车。如此一来,车主在维修时可选择性小,很多情况下原厂件成为唯一选择。
而主机对核心零部件的垄断,也导致新能源汽车零部件价格普遍不菲。中保研发布的第14期汽车零整比数据显示,本期“汽车零整比100指数”为361.85% ,较上期增加10.39个百分点;“常用配件负担100指数”为18.21,较上期增加了0.89。
伴随新能源智能汽车市场的不断扩大,新能源车型修车贵的问题也得到更多关注,主要体现在电池成本、智能化精密配件价格以及新的制造工艺方面。
而如何降低成本,成为整个新能源产业链上下游的头等大事。
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